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    后排空间就是如此,对于大多数家用车消费者绝对够用,因为大部分家用车的后座都不经常坐人,但是如果某一天同事们team building,你的车后排需要乘坐三人,那么我保证坐在中间位置的乘客一定会有抱怨,因为脚下的空间过于局促,靠背又很硬.在此还要提醒一点,后

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    在这个环节中有两点是重点考核的,首先是电子限滑,然后是接近角以及离去角.道具底部为两组开放滑轮,使上面的车辆形成交叉轴状态.体验中我们保持ESC车身稳定系统开启,在道具上车轮的打滑并不明显,即便有打滑出现电子系统也会立刻将其限制住,最终可以成功通过滑轮组,

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    前排以及第2、3排的头部空间够用,都有不错的余量;第2排腿部空间较为宽敞;第3排因为腿部空间不是很充足,所以仅适合临时乘坐,如果想获取较大的腿部空间,只能稍微委屈一下前排乘客了.比亚迪M6为第2、3排考虑的比较周到,车顶处分别有独立的出风口,第2排乘客可以

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    油耗测试一共行驶了155.1公里,消耗燃油20.09L,平均时速在30km/h左右,最终测得油耗为12.95L/100km,严格来说它不属于紧凑SUV的范畴,不过目前也找不到更合适的级别来归类,姑且当个参考吧.对于一台1.8吨重的越野车来说这个成绩我可以理

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